+7 (499)  Доб. 448Москва и область +7 (812)  Доб. 773Санкт-Петербург и область
ГлавнаяПособие для ребенкаОсновные причины дтп количество состояние дорожного покрытия

Основные причины дтп количество состояние дорожного покрытия

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499)  Доб. 448Москва и область +7 (812)  Доб. 773Санкт-Петербург и область

Причины ДТП могут быть субъективными нарушение ПДД любым участником движения, правил безопасности движения, правил технической эксплуатации транспортных средств и объективными недостатки в обустройстве и планировании улиц, дорог, техническое состояние проезжей части, освещенность в темное время суток, наличие и исправность средств регулирования, наличие и читаемость дорожных знаков, конструкция транспортного средства, погодные условия. Учет ведется только по конкретным субъектам участникам ДТП, а объективности ДТП учет касается лишь косвенно либо не касается вообще. А наличие и количество выбоин, неровностей, степень освещенности, соответствие конкретной части дороги ГОСТу, читаемость сигналов светофора и дорожных знаков, степень проектной безопасности дороги, особенности конструкции транспортного средства в карточках не прописываются либо прописываются в крайне редких случаях, когда, например, большая выбоина стала не косвенной, а прямой причиной ДТП в этом случае можно подавать судебный иск на дорожные организации. Во всяком случае так должно быть, а исполняется ли сие по факту, остается на совести городского начальства и руководителей регионов. Однако эти данные не устанавливают какой-либо регулярной зависимости они разные в каждом году от вышеупомянутых характеристик, а скорее просто констатируют факты. Диаграмма 1.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Статистика ДТП и их причины: данные по России и региону

Основные причины дтп количество состояние дорожного покрытия

Причины ДТП могут быть субъективными нарушение ПДД любым участником движения, правил безопасности движения, правил технической эксплуатации транспортных средств и объективными недостатки в обустройстве и планировании улиц, дорог, техническое состояние проезжей части, освещенность в темное время суток, наличие и исправность средств регулирования, наличие и читаемость дорожных знаков, конструкция транспортного средства, погодные условия. Учет ведется только по конкретным субъектам участникам ДТП, а объективности ДТП учет касается лишь косвенно либо не касается вообще.

А наличие и количество выбоин, неровностей, степень освещенности, соответствие конкретной части дороги ГОСТу, читаемость сигналов светофора и дорожных знаков, степень проектной безопасности дороги, особенности конструкции транспортного средства в карточках не прописываются либо прописываются в крайне редких случаях, когда, например, большая выбоина стала не косвенной, а прямой причиной ДТП в этом случае можно подавать судебный иск на дорожные организации. Во всяком случае так должно быть, а исполняется ли сие по факту, остается на совести городского начальства и руководителей регионов.

Однако эти данные не устанавливают какой-либо регулярной зависимости они разные в каждом году от вышеупомянутых характеристик, а скорее просто констатируют факты. Диаграмма 1. Как видно из диаграммы, наибольшее количество ДТП приходится на утренние и вечерние пиковые часы. Именно в это время идет основной выезд на работу и разъезд с работы. Никто никому не хочет лишний раз уступить дорогу, например, при перестроении, при выезде из дворов. В результате множество мелких ДТП боковых касаний, въездов в заднюю часть.

А вот не получается! Привычка спешить, видимо, неискоренима у наших водителей. Набольшее количество легких ДТП совершается именно в это время. Но еще прибавляется и усталость, притупляется внимание. Если утреннюю спешку еще можно понять, то вечернюю даже и понимать не стоит.

В этом случае он гораздо быстрее будет дома, но, попав даже в незначительное ДТП, однозначно затянет процесс возвращения домой и создаст себе дополнительные проблемы.

Здесь уже имеют место другие спешки — разъезды по работе, а скорость на дорогах несколько повышается, поэтому и степень тяжести ДТП в эти часы несколько увеличивается. В этом случае водитель будет спокойно, не суетясь, везде успевать. В холодное время года надо учитывать и временные затраты на прогрев двигателя и очистку от возможного снега. Водителю не стоит считать себя каким-то особенным знатоком всех возможных путей объезда пробок и прочее, прочее, прочее.

С глобальным развитием навигационных систем приходится все чаще убеждаться, что все наши усилия по объезду пробок тщетны в подавляющем большинстве случаев. А если получилось выйти из дома позже обычного времени, то лучше успокоиться, смириться и двигаться до работы спокойно. Может быть, именно в этот день техническая скорость будет больше вчерашнего, и никто никуда не опоздает. Однако готовиться всегда надо к худшему, здесь кроме водительской ничьей вины нет.

Поэтому не нужно напрягать других, а, сохраняя здоровье, помнить, что все болезни от повышенной нервозности. В это время техническая скорость заметно выше, видимость хуже из-за темного времени суток , утомляемость больше, некоторые водители бывают и нетрезвы.

Дороги свободны скорость можно развить предельно высокую. Многие светофоры переводятся в режим желтого мигающего сигнала. Нетрезвых водителей в это время тоже хватает — идет разъезд из ночных клубов либо спешка домой. Дорога пустая, но внимание в это время суток должно быть непременно повышено. Диаграмма 2. Количество ДТП по дням недели. По дням недели количество ДТП распределяется примерно одинаково. Наименьшее количество ДТП выпадает на воскресенье, что вполне естественно — машин на дорогах меньше, водители отдыхают, но именно в воскресенье увеличивается степень тяжести ДТП.

Основная часть ДПТ по воскресеньям происходит с апреля по октябрь во время вечерних возвращений с дач. Картина все та же — пробки, суета, нервозность. Ведь те, кто ездит на дачи, делают это постоянно, в каждый уикэнд. Казалось бы, пора привык нуть, расслабиться, получать удовольствие, не портить себе отдых.

Самые аварийные дни — среда и пятница. В эти дни машин на дорогах по статистике немного больше. Правда, в субботу, понедельник и вторник количество ДТП меньше лишь незначительно. Убавляется количество служебных автомобилей, но уравнивается с теми, кто ездит на работу по будням на общественном транспорте или ходит пешком. Диаграмма 3. Количество ДТП по месяцам года. Конечно, если привести подобные диаграммы по каждому региону, то различия будут, и даже довольно существенные.

Но как бы то ни было, в регионах, где проживает большая часть населения страны, климат примерно одинаков. Существует расхожее мнение, что наибольшее количество аварий происходит в зимние месяцы.

Например, декабрь — один из самых безаварийных месяцев. И ничего парадоксального в этом нет. Декабрь еще и самый снежный месяц как правило , и снег уже не мокрый. В январе наблюдается увеличение количества ДТП, и именно в первой половине месяца, когда дороги относительно свободны, скорость увеличивается, многие водители начинают лихачить, считая, что они к зимним условиям уже привыкли, и чаще всего не справляются с управлением на скользких дорогах. Пик дорожно-транспортных происшествий случается весной.

Дорога кажется сухой и чистой, а под шинами-то — ледок. Поэтому на безопасном участке на малой скорости нужно проверить торможением состояние дорожного покрытия. После зимы на дорогах появляется большое количество всяческих выбоин, которые не всегда хорошо видно в темное время суток. В марте и апреле дороги чаще всего посыпают песком с солью, от этого грязь, загрязняются стекла, фары, задние габаритные огни. Тем, кто едет на приличные расстояния, совсем не мешает периодически очищать все внешние световые приборы.

Помимо этого, апрель и май — самые пиковые месяцы для покупок автомобилей, это тоже играет определенную роль. Хотя в последние годы таковых становится все меньше. А вот количество мотоциклистов, открывающих сезон в апреле-мае, с каждым годом увеличивается. Нельзя исключать и гормональные весенние всплески, которые при прочих равных условиях могут сыграть отрицательную роль. Отсюда надо делать простой вывод — быть наиболее внимательными друг к другу, очень серьезно относиться к прогнозам погоды, правильно определять состояние дорожного покрытия, то есть не держать на сомнительных участках высокую скорость.

В летнее время, особенно в августе, количество ДТП заметно уменьшается. Август — основное время отпусков, поэтому уменьшается количество служебного транспорта на дорогах, многие автовладельцы отправляются на отдых самолетом или поездом. Дорожные и погодные условия в это время года тоже вполне благоприятны. Летом часто идут ливневые дожди, которые тоже становятся причиной серьезных ДТП.

И еще один хитрый момент подстерегает водителей летом. В жару многие предпочитают не ездить, особенно на машинах без кондиционеров, передвигаются по ночам, а организм большинства людей не привык к ночной работе вождение — это работа , и пик утомляемости наступает чаще всего на рассвете.

С сентября до ноября включительно наблюдается естественный рост количества ДТП по вполне понятным причинам: ухудшается погода, укорачивается световой день, в конце октября на территории большей части страны начинаются ночные и утренние заморозки, идет привыкание к зимним условиям вождения, на дорогах появляются новоиспеченные водители. Диаграмма 4. Зависимость количества ДТП от категории дороги. Как видно из таблицы, наименьшее количество ДТП происходит на автомагистралях и дорогах, конструктивно близких к автомагистралям.

Однако не следует путать автомагистраль с магистральной дорогой. Автомагистрали считаются во всем мире самыми безопасными дорогами, но они же являются и самыми скоростными. При такой протяженности количество ДТП на дорогах этого типа можно считать довольно внушительным.

Благодаря все той же самой скорости, степень тяжести ДТП высокая. Надлежащего контроля за соблюдением ПДД на автомагистралях у нас нет, редки даже фиксаторы скорости. Основная причина — превышение скорости. Здесь уже часты наезды на пешеходов. Обустраивать наземные нерегулируемые переходы на дорогах второй категории через две, три, даже четыре! Спасает от наезда только инстинкт самосохранения самих пешеходов. Это, безусловно, преступление местных властей, но вовсе не тема данной книги.

Опрокидывания, причем с участием не одного, а нескольких автомобилей, наезды на инженерные сооружения, сильные удары в заднюю часть впередиидущего — наиболее характерные ДТП для скоростных дорог. Первой и основной причиной ДТП с серьезными последствиями являются, как уже отмечалось выше, неумение и нежелание учиться правильно двигаться по скоростным дорогам, особенно многополосным, повсеместное несоблюдение пункта 9. При интенсивном движении, когда все полосы заняты, поток довольно плотный, скорость значительно ниже максимальных ограничений, особенной разницы нет, в какой полосе двигаться.

Приведу простой пример. Интенсивность движения ниже средней. В правом ряду нет абсолютно ни одного автомобиля, даже грузового. Правого ряда как бы не существует вообще! У впередиидущего вроде бы есть место, куда съехать, чтобы уступить дорогу, либо увеличить скорость, но он почему-то этого не делает.

Просигналить дальним светом фар впередиидущему? Хорошо, если это возымеет действие. А если нет? Можно опередить справа.

Но два ряда заблокированы и остается только свободный крайний правый ряд. Куда он и уходит, совершая довольно опасный маневр, и далее двигается по правому ряду со скоростью, гораздо большей, чем все в левых рядах.

Получается, что опасно двигались все эти пятеро! В пункте 9. Но поймем мы это только тогда, когда за это начнут наказывать рублем.

Основные причины ДТП: плохие дороги

Плохие дороги — это традиционная проблема России, которая уже давно стала одной из обязательных тем шуток и анекдотов. Однако эти шутки имеют печальный оттенок, ведь плохие дороги являются одной из главных причин ДТП , которые происходят в нашей стране и могут приводить к самым серьезным последствиям. Часть 2: Основные причины ДТП: невнимательность водителя. Часть 3: Основные причины ДТП: пьянство за рулем. Часть 4: Основные причины ДТП: нарушения пешеходов. Нужно понимать, что плохие дороги — это общее понятие, которое отражает низкое качество дорожного покрытия и проблемы организационного характера. Оно может включать в себя множество составляющих, которые становятся причиной ДТП.

Снизить число таких дорожно-транспортных происшествий можно только совместными усилиями коммунальщиков, служб, отвечающих за.

Краткий анализ дорожно-транспортных происшествий

Законодатель, в лице депутатов Госдумы, с подачи ГИБДД и других заинтересованных организаций, постоянно изобретали всё новые и новые способы борьбы с пьяными водителями. Практически объявив, их главным злом российских дорог. Чего стоит одна только прозвучавшая в прошлом году инициатива , максимально ужесточить уголовную ответственность водителей по ст. По предложению МВД, повторное управление автомобилем в нетрезвом состоянии, будет караться лишением свободы на срок до четырех лет. Согласно другому предложению, на этот раз, родившемуся в стенах законодательной ветви власти, у пьяных, повторно попавшихся сотрудникам ГИБДД, предлагается отнимать транспортное средство. В г. Число погибших в подобного рода авариях составило 4 человек. Фактически уровень прошлого года.

Вы точно человек?

Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте. Условно причины ДТП разделяют на 2 категории — объективные и субъективные. В первую входят дорожные ситуации, возникшие по независящим от водителя причинам. Сюда относятся:. Дорожно-транспортные происшествия являются основной причиной гибели людей.

Также важно, что до года статистика ГИБДД считала погибшими в ДТП лишь тех, кто умирал в течение 7 суток после аварии, а те, кто умирал позднее, в официальные данные не попадали. Заметное снижение потребления алкоголя в России , начавшееся во второй половине х и ещё большее снижение потребления крепкого алкоголя.

Анализ причин и следствий дорожно-транспортных происшествий

По вине водителей в среднем совершается более 70 процентов ДТП", - сообщили в ведомстве. По данным комитета, за 5 месяцев этого года на дорогах республики зарегистрировано более 6 тысяч дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли человек и получили ранения более 8 тысяч человек. Выезд на полосу встречного движения стал причиной аварий 7,8 процента , что на 18 процентов меньше прошлогодних данных. Как отметили в комитете, основной сопутствующей причиной ДТП является состояние дорожного полотна. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

В МВД предлагают добавить параметров в описание аварий

Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте. Снизить число таких дорожно-транспортных происшествий можно только совместными усилиями коммунальщиков, служб, отвечающих за организацию движения, ГИБДД и автошкол. Проще всего обвинить сидящего за рулем: дескать, не выбрал безопасную скорость с учетом конкретных условий. Зачастую на дороге не видна разметка, поломаны знаки, неисправен светофор или просто образовалась наледь… Водитель, не проявляющий осмотрительности и должной внимательности с большой долей вероятности попадет в аварию. Сюда же можно отнести и состояние наших российских дорог вообще и городских магистралей — в частности. Ни для кого не секрет, что массовое увеличение количества водителей в России за последнее десятилетие, к сожалению, не соответствует уровню предлагаемой подготовки новых участников дорожного движения. А ведь основные причины происшествий на дорогах исходят именно от водителей.

Часть 2: Основные причины ДТП: невнимательность водителя. Неудовлетворительное состояние дорожного покрытия по дорожного покрытия, но и с.

Анализ причин и следствий дорожно-транспортных происшествий Введение. Группа переменных, ответственных за метрические параметры дороги. Анализ факторов, влияющих на число пострадавших при ДТП. Автомобильный транспорт является самым небезопасным из всех доступных человеку.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Скользко или как НЕ надо делать на дороге зимой
Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499)  Доб. 448Москва и область +7 (812)  Доб. 773Санкт-Петербург и область
Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. ciobonfjelli1972

    Это необходимо для анализа причин роста аварийности, связанной с неудовлетворительными дорожными условиями.